广东是近现代民主革命的策源地、马克思主义的主要传播地、工农运动的兴起地、改革开放的前沿地，也是革命文物延续年代最长、序列最完整、种类最齐全的省份之一。

红色夏日，流金似火，炙热初心，“粤游粤红——首届广东红色旅游季”正在如火如荼开展。时值暑假，出游需求旺盛，为了满足游客需求，推进红色文化和旅游深度融合，用活、用好红色资源，广东省文化和旅游厅发布10条红色旅游精品线路。线路将广东众多代表性的革命遗址主题景点串珠成链，全景式呈现广东省丰富的红色旅游资源。

广东红色旅游精品线路四：中央红色交通线

1930年至1931年，为沟通中央苏区与上海党中央的联系，中央交通局以闽西苏区的“工农通讯社”机要交通网为基础，建立了一条串联上海—香港—汕头—大埔—永定—长汀—瑞金的交通线，即“中央红色交通线”。

“中央红色交通线”的主要任务是沟通上海党中央和中央苏区的信息联系、护送干部和物资进入中央苏区。这是一条崎岖艰险的交通线。它水陆辗转约3000公里，一批批革命先辈将鲜血和汗水洒在这条路上，一群群无名英雄用赤胆忠诚为革命胜利保存下红色火种。

1930年，在中国共产党的领导下，以鲁迅为旗手的中国左翼作家联盟（以下简称“左联”）在上海多伦路21号成立。其中，洪灵菲、戴平万、陈波儿、冯铿等“左联”文化青年都是从潮汕大地走出来的，他们以笔杆子作为战斗武器为革命事业作出了伟大贡献。

线路串联城市：汕头、潮州、梅州

线路主题：以“重走中央红色秘密交通线”为主题，串联粤东籍“左联”文学青年的革命史迹，探寻那段隐秘而伟大的故事，缅怀老一辈革命家，纪念默默无闻的地下交通员。

线路主要资源点：汕头［中央红色交通线旧址（汕头站）］—潮州（洪灵菲故居、戴平万故居）—梅州［中央红色交通线大埔段（棣萼楼）］

具体线路推介：

1.中央红色交通线旧址（汕头站）

1930年底，中共中央交通局在周恩来的亲自主持和部署下，开辟了土地革命战争时期直属中共中央领导的秘密交通线，成为中央苏区与外界联系的主要通道，史称“中央红色交通线”。

中央交通局副局长陈刚在汕头镇邦街7号以中法药房分号为掩护，建立交通局直属交通站。1931年，为防止意外，中央交通局又派陈彭年、顾玉良、罗贵昆等人在汕头海平路98号以“华富电料行”为掩护，建立备用交通站。1931年4月，中共中央特科负责人顾顺章叛变以后，中法药房停止使用，电料行仍坚持工作。据统计，经该交通线进入中央苏区的领导干部包括周恩来、邓小平、瞿秋白、任弼时、博古、陈云、聂荣臻、李富春、邓颖超、董必武、刘伯承、项英、左权等在内200多人，输送物资约300吨。此外，在传递文件、情报，沟通上海中共中央和中央苏区联系，向中央苏区输送军需、民用重要物资等方面，汕头交通站也发挥了重要作用。

2019年，中央红色交通线旧址由国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。

地址：广东省汕头市金平区海平路97号（原海平路98号）

2.洪灵菲故居

洪灵菲（1902～1934年），现代作家，笔名林曼青、林阴南、李铁郎等。洪灵菲出身于农民家庭，考入广东高等师范学校后，积极投身革命运动。1926年加入中国共产党，任国民党中央海外部干事，编辑《海外周刊》。1930 年中国左翼作家联盟在上海成立，为发起人与七常委之一，参与出版《我们》月刊。1933 年被国民党逮捕，坚贞不屈，次年遇害于南京雨花台。洪灵菲先后写出大量进步文学作品，主要代表作有小说《流亡》《前线》等，在中国革命史和文学史上都产生了深远的影响。

洪灵菲故居名为“亦瑞居”，故居坐北向南，系二进二火巷带前埕的格局，建筑面积380平方米，占地面积540平方米。建筑保存原建筑格局和装饰风格。

洪灵菲是革命文化事业先驱人物、英勇无畏的革命者、无产阶级革命文学作家，该故居是见证洪灵菲生平的重要物质载体，党史学习教育的重要场所，建筑形制具有鲜明的潮汕地区特色，富有历史价值与文化价值。2022年，洪灵菲故居由广东省人民政府公布为第十批广东省文物保护单位。

地址：广东省潮州市潮安区江东镇红砂村

3.戴平万故居

戴平万（1903～1945年），作家，革命家。1903年生于书香门第，1922年考入广东高等师范学校，投身革命事业，1924年加入中国共产党，1927年到上海，1945年在苏北根据地去世。戴平万是中国左翼作家联盟领导人之一，东北抗日救亡运动的领导者之一，东北抗日联军早期创始人之一，是中国共产党的优秀革命家、作家、新闻事业的先驱者。

戴平万故居，建于清末，名为“儒林第”，坐西向东，为二进二从厝带前埕、后花园格局，通面阔28.5米，通进深47.4米，占地面积约1351平方米。贝灰砂砖砌筑墙体，实墙承檩，硬山顶。门楼以假砖装饰，灰塑门匾“儒林第”为清末潮州书法家戴贞素所书。2022年，戴平万故居由广东省人民政府公布为第十批广东省文物保护单位。

地址：广东省潮州市潮安区归湖镇溪口村

4.中央红色交通线大埔段（棣萼楼）

中央红色交通线大埔段（棣萼楼）建于1797年，是一座典型的客家建筑。1930年秋冬间，在中共中央南方局、广东省委的协助下，中共中央开辟了一条由上海经香港、汕头、大埔、青溪、永定，进入江西中央苏区的长达数千里的红色秘密交通线，并在大埔设立了交通中站。青溪棣萼楼是大埔交通站一个重要的物资中转仓库，曾存放大批中央苏区民用、军用物资，如药物、布匹、食盐、弹药、电讯设备等。交通员们在棣萼楼中转站出色地完成了大量的护送和转运任务，为中央苏区的巩固，为苏区反“围剿”战争及第五次反“围剿”战争后中央主力红军安全转移进行长征等提供了物资保障，为革命作出了贡献。

2022年，中央红色交通线大埔段由广东省人民政府公布为第十批广东省文物保护单位。

地址：广东省梅州市大埔县青溪镇蕉坑村大水坑（旧称大瑞坑）自然村